文| 騰三毛
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不少網友都知道，在我們廣袤的祖國大地，有這麼一類車輛，它開起來慢吞吞，不受交通信號燈管控，時而行駛在非機動車道、時而穿梭於機動車道，壓線、別車 那是常有的事兒，這種神奇的車，就是大名鼎鼎的“ 老年代步車 ”。
說到老年代步車，近年來因其易於駕駛、出行方便等特點，很快進入了尋常百姓家，受到老年人的熱捧。 據了解，2017年老年代步車的銷量已經突破百萬輛，然而這些車無論從合法性、安全性都無法滿足國家對機動車的要求，其實是堂而皇之的鑽法律空子，實現了爆發式增長。
但對於駕駛汽車的老司機們來說，老年代步車實在是令人頭疼。 這類車型一般行駛速度比較慢，導致車道或多或少地出現壓車情況，這還是次要的，萬一一個不小心，汽車還會與老年代步車發生交通事故，這可怎麼辦呢 ？
2016年，濟南共發生涉及三輪老年代步車一般程序交通事故430起，車禍共計造成80人死亡，418人受傷，此外，發生涉及四輪老年代步車一般程序交通事故15起，16人受傷。
我們知道機動車之間或者機動車與非機動車發生交通事故，責任劃分相對比較規範，而老年代步車到底是屬於機動車，還是非機動車呢？
關於這個問題，我們來聽聽警察蜀黍是怎麼解釋的。 據呼和哈特市車管所民警介紹，老年代步車是商家起的名字，依據國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2012)對機動車的分類， 電動汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，屬於機動車范圍 。 《關於明確“四輪電動車”性質的請示》中所述 “四輪電動車”以及目前社會上出現的“旅遊觀光車”“老年代步車”等均屬於電動汽車范疇，納入機動車管理 。
這一點明確了， 老年代步車是屬於機動車范疇 。
那是不是說，老年代步車就與汽車一樣享有同樣的上路行駛的權利呢？ 未必。
《道路交通安全法》第八條規定：國家對機動車實行登記制度，機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上路行駛。 而機動車是否准予登記，依據的是國務院機動車產品主管部門認定的《車輛生產企業及產品公告》。 老年代步車因未列入《車輛生產企業及產品公告》，因此不能辦理註冊登記，不予核發機動車車牌 。
簡單講就是，老年代步車不具備我國機動車管理註冊登記的相關要求，也就不能像普通汽車那樣可以上路行駛。 除公園、旅遊景區等禁止社會車輛通行的封閉式區域內可以使用外，其他區域使用均屬於違法行為，公安機關交管部門將按照《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規，扣留車輛，並 依法處罰。
打一個不太形象的比喻，老年代步車的屬性類似於車主買了新汽車，既不掛牌、也不買交強險，就上路行駛了，更甚者它還不具備上牌的資格。
如果汽車與老年代步車發生刮擦，或者嚴重的交通事故，老年代步車因沒有註冊登記，不具備合法上路資格，將承擔事故的絕大部分，甚至全部責任，而且因無法繳納道路交通事故強制 保險，發生事故後的所有賠償將由車主個人承擔，無保險可報。
這些年來隨著電動自行車和老年代步車的普及，導致屢屢發生事故，交通工具並沒有什麼錯，主要是駕駛這些交通工具的人，不那麼守規矩。 所以說，如果各位車主在路上與老年代步車發生事故，千萬別慌，即便是自己“全責”，對方也會承擔一部分責任！
但話又說回來，事故責任雖說是如此劃分，但從老年代步車上下來的駕駛者，一般都是白髮蒼蒼的老者，即使交警判了對方全責，如果老人在你面前哭窮，讓汽車 駕駛者也很無奈，因此老司機們在馬路上見了老年代步車，還是一個字“ 躲 ”為上策。
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